Как вы уже знаете, история марки Toyota Corolla берет начало в 67-м году прошлого столетия. За это время автомобиль сменил множество обличий - двухместный с откидным верхом и закрытым кузовом, фургон, седан, но не изменил традициям. Как и прежде "Короллу" отличает комфорт при езде и высокая экономичность расхода топлива.

Ныне, заметно потяжелевшая, в отличие от ее менее дорогих предшественников, модель выпускается исключительно с кузовом седан и имеет более агрессивный характер, вероятно, обусловленный веянием времени и соответствующего спроса.

Отделка салона "Короллы" предусматривает пять различных вариантов исполнения: базовый, более продвинутый LE, престижный XRS, "японский народный" S и, наконец, респектабельный XLE. Заметим, что отделка салона класса S - это чуть более спортивный базовый тип, LE сводит некое "спартанство" предыдущих на нет, превнося ряд "технических плюшек", XLE - богатство и роскошь в каждой детали, а XRS отличает наличие спортивной подвески, более мощного двигателя (либо 1,8-литрового усовершенствованного, либо 2,4-литрового), правда, "наворотов" внутри салона поменьше.

Если сравнивать Toyota Corolla с конкурентами в своем классе, скажем, с той же Honda или Mazda, то по многим показателям она им уступает. В частности, здесь используются, скорее, более бюджетные материалы, нет каких-то "дизайнерских штучек", комфорт в салоне присутствует, но, судя по ощущениям, могло быть и лучше. Однако, с введением телескопической рулевой колонки ситуация немного улучшилась. С другой стороны, касаясь вопроса о плавности хода и практически полного отсутствия шума при езде, скажем, что в этих компонентах машине нет равных. В-общем, если брать во внимание направленность модели на среднего покупателя, Corolla - весьма неплохой выбор.

С 1988 по 1992 год выпускалась "Toyota Corolla" 6-го поколения, для которого был характерен обширный вариативный ряд.

93-97 годы - это уже седьмое поколение, когда на "Короллы" начал ставиться четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра, позволивший набрать мощность до 115 л.с.

Следующая пятилетка с 98 по 2002 год ознаменовалась усердной работой японского бренда над показателями экономичности. Эти автомобили 8-го поколения отличало то, что весь модельный ряд имел исключительно кузов типа "седан", а под капот ставились только четырехцилиндровые двигатели объемом 1,8 литров. Отметим также, что для пассажиров, располагающихся сзади, места в салоне немного поубавилось.

2003-2009 годы, во-многом, можно назвать эрой улучшения безопасности Toyota Corolla. Подушки безопасности по бокам - практически стандартная комплектация. Также, судя по отзывам автолюбителей, удалось добиться более мягкой езды, но, увы, при этом управление считалось скучноватым.

В салонах 9-го поколения "Короллы" не добавилось "богатого убранства", но материалы, из которых изготавливались элементы декора, стали на порядок качественнее (на фото):

Плюс стало регулироваться по высоте водительское сиденье и добавилась, урезанная в восьмом поколении, свободная площадь для задних пассажиров. Модельный ряд оборудовался как механическими, так и коробками-автомат, лишь комплектация XRS, получившая более шустрое ускорение, имела механическую коробку передач.

С 2009 начался выпуск Toyota Corolla 10-го поколения. Доработки авто, конечно, ведутся, но пока (летом 2009-го) замечены лишь некоторые огрехи в контроле за стабильностью. Но все у "Короллы" еще впереди!